分類: 汽車新聞
七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了！
七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了！
疑似小改款的BMW iX3僞裝測試車近期被外媒捕獲。 摘自Carscoops
BMW首款純電休旅iX3在今年七月中正式發表。 摘自BMW
BMW純電門面i3在上市多年後，原廠終於在2018年的北京車展公佈一輛全新純電休旅概念車Concept iX3，而這輛品牌百年曆史上的第一款純電動休旅車，也在今年七月正式發表，目前已搶先於自家德國市場上市。不過，全新BMW iX3亮相不到半年，就已經有外媒在近期捕捉到疑似小改款車型的身影了！
雖然不確定這輛車頭與車尾穿着僞裝衣的測試車是代表着新年式車型，亦或是被外媒稱呼的「小改款」車型，畢竟外媒也在近期捕捉到了小改款X3 M40i，有鑑於純電版iX3是建構於內燃機版的G01 X3，這輛神秘的僞裝車要說他是小改款iX3似乎也不爲過，只是就時間點上似乎來得有點太快。
疑似是小改款的BMW iX3。 摘自Carscoops
值得注意的是，這輛輕度僞裝的iX3雖然依舊配置着封閉式格柵，但相較於標準版本以鍍鉻材質包覆，小改款iX3使用了全黑的造型，再加上前保下緣有着傾向運動化的設計，還有兩前葉子板上原本是封閉的擾流鰭，在小改款車型上卻是以有開口的擾流鰭呈現，讓外媒不禁猜測小改款BMW iX3在日後或許會導入M Sport套件，也就代表即便進入純電化，燃油車型的精隨還是會繼續存留。
BMW iX3封閉式格柵相當具有辨識性，不過小改款車型上以全黑方式呈現，似乎暗示着日後原廠可能推出M Sport外觀套件的計劃。 摘自Carscoops
疑似是小改款BMW iX3的僞裝測試車。 摘自Carscoops
不過除了外觀，包括內裝與動力的規格是否會有變動仍無從得知。現行BMW iX3採用了品牌最新的第五代eDrive電動系統，配置一具大容量的80kWh鋰電池組，並搭配可輸出最大馬力286hp/40.7kgm的後驅電動馬達，讓車輛能夠從靜止加速到100km/h時僅需6.8秒就能完成，至於極速則被限制在180km/h。而iX3的80kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP測試之下，其最大續航距離可達460公里 (NEDC標準規範爲520公里)，原廠表示iX3的續航力已超越同級競爭車款。
BMW iX3是品牌第一款純電動休旅。 摘自BMW
由於現在仍有相當多的不確定性，外界預估小改款BMW iX3的發表時間可能將落在2021年底甚至是2022年初，且小改款BMW X3與X3 M理應會率先登場。
小改款BMW iX3最快應該要到2021年底纔會登場。 摘自Carscoops
影／燒胎少了這個動作，Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵！
影／燒胎少了這個動作，Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵！
超级小村民 色即舍
裁自reddit影片
常聽人說金錢可以買到好車，但不一定買得到好技術。這通常是在講一些昂貴的好車因車主操控錯誤或技術不良而損傷甚至全毀。圖片中這輛被嘗試燒胎的車主操到火燒車的Mercedes-AMG C63就是一個絕佳的例子。
裁自reddit影片
Mercedes-AMG C63搭載了一具能爆發出469匹最大馬力與68.71公斤米扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。如此兇猛的動力設定，駕駛其實只要輕踩油門便能讓後輪暴力的轉動。所以要用Mercedes-AMG C63做出漂亮的燒胎其實不不難，只是駕駛不知道要將循跡控制系統關閉。
裁自reddit影片
這支最近在Reddit社羣網站被網友瘋傳的Mercedes-AMG C63燒胎失敗影片估計是發生在澳洲雪梨，而Mercedes-AMG C63是當日婚禮車隊的其中一輛。AMG車主爲了展現愛車強勁的馬力，所以將愛車開到路中間並猛踩油門，試着要上演燒胎秀！只是怎樣都踩不出來！
裁自reddit影片
用469匹大馬力後驅車來燒胎對於有點技術的老車手來說應該是輕而一舉，但影片中的Mercedes-AMG C63車主明顯不知道要先把愛車的循跡控制系統關閉，才能順利滾出白煙。而站在一旁拍攝的親朋好友們似乎也不知要提醒C63車主，別再摧殘愛車了。
經過一陣狂踩之後，Mercedes-AMG C63的左邊排氣尾管竟冒出大量白煙，而引擎左邊也同時冒出火花！根據New South Wales警察單位表示，在消防和救援人員的努力之後，Mercedes-AMG C63還是被大火燒燬，而駕駛員和兩名男性乘客皆安全逃脫。
雖然沒有因爲自己的不聰明行爲而受傷，Mercedes-AMG C63車主已因危險駕駛而遭到起訴，並必須於3月11日出庭。
出性能旅行車就有人買嗎? 至少Posche Panamera這次不出旅行車了
出性能旅行車就有人買嗎? 至少Posche Panamera這次不出旅行車了
第三代保時捷Panamera。 圖／Porsche提供
拿开山刀除草开路、年复育千只小海龟 信义「一号员工」周俊吉67亿拓荒记
保時捷（Porsche）Panamera已邁入第三代車型，日前在中國上海全球首發，臺灣保時捷同步公開臺灣市場售價。不過這次的大改款陣容之中，卻缺少了Sport Turismo旅行車型。
而根據保時捷發言人在接受《歐洲汽車新聞》採訪時披露了這一消息：「在中國和美國，Sport Turismo 只扮演了次要角色，佔了Panamera銷售量的10%不到。因此，我們決定停止這款車型。」
Panamera Sport Turismo並沒有在這次大改款行列之中。 摘自motor1.com
展望未來，Panamera將僅作爲掀背車和長軸距Executive車型一起提供，後者配備更豪華的後車廂，提供更大的腿部空間。這將是最後一代配備內燃機的車型，雖然這次沒有推出全電動汽車，因爲可能會因此與Taycan互相沖突競爭，但新車型確實有四種插電式混合動力版本。
第三代保時捷Panamera臺灣已開放預訂，相較於前代車型，新款增加多項標配項目。 圖／Porsche提供
說到Taycan，如果有錢玩家依然想從保時捷品牌得到更多旅行車元素的話，或許可以考慮Taycan Sport Turismo或是Cross Turismo等車型，標準三廂式設計又同時兼具性能及空間等需求。或者市場上當然也有其他選擇，例如Audi RS6 Avant、新款AMG E63 Estate即將上市，更不用說BMW M5 Touring的迴歸。
新世代BMW G99 M5 Touring性能旅行車即將登場。 摘自BMW
Porsche的Formula E賽車抵達紐約 與神秘嘉賓在時代廣場合影
Porsche的Formula E賽車抵達紐約 與神秘嘉賓在時代廣場合影
死都想要你的第一次
摘自Porsche
本週Formula E電動方程式錦標賽的賽程將來到美國最繁華的紐約市，身爲參賽隊伍的一員，Porsche已經將比賽用車99X運抵當地，並舉辦一些小活動來紀念這一刻。
由於紐約賽道對Porsche是全新的體驗，Porsche便決定將99X賽車運至紐約市最有名的地標 – 時代廣場留影紀念，並且找來另一輛純電產品一同入鏡，便是該廠第一輛電動作品Taycan。在現場圍觀民衆無一不拿起手機拍照、閃光燈與螢幕形成一片光點的場景下，更顯得99X與Taycan的光采奪目。Porsche Formula E的車隊負責人Amiel Lindesay表示，雖然該廠第一次面對紐約賽道，但旗下車手André Lotterer與Pascal Wehrlein皆擁有在同樣場地比賽的經驗，這對車輛調教有相當大的幫助，因此該隊相信這場比賽能較上一站墨西哥的表現更進一步。按照FIA所制定的規格，Porsche 99X擁有340hp的最大馬力，動力供應則由單電動馬達以及52kWh的電池模組所構成。
身爲Porsche車手之一的Lotterer表示，「紐約站對我而言是絕佳的地點與很棒的賽道，讓我非常興奮能在此地參賽。上一站在墨西哥Puebla賽道的表現有些差強人意，前8圈的表現幾乎在與賽車在掙扎中度過，幸好第9圈開始一切都回復正常。雖說如此，墨西哥戰讓隊伍收集到更多的資訊，作爲未來賽車的改良依據。全隊的工作人員都非常專注的給予車手任何支持協助，因此我相信我們在紐約站的表現會更加進步。」
摘自Porsche
市場轉型發展 汽車流通領域如何破局？
中國消費者報報道（記者吳博峰）今年以來，伴隨汽車消費市場新舊動能加速轉換，疊加消費市場需求改變，汽車流通價值鏈條正在悄然發生變化：新能源車市場份額大幅提升，以直營模式爲代表的銷售渠道開始規模化落地，政策“鬆綁”後二手車市場交易量持續回暖等熱點事件背後，都與汽車流通領域密切相關。
站在歲末的十字路口，一場圍繞消費者、車企和經銷商的流通生態演化，不僅關係着汽車流通市場的長期健康發展，更關係着廣大消費者的切身利益。
價格戰愈演愈烈
“在車市企穩回暖的同時，價格戰愈演愈烈，從年初一直延續到‘金九銀十’，給市場、廠商和消費者帶來衝擊。”在日前舉行的2023中國汽車流通協會年會現場，中國汽車流通協會會長沈進軍表示，今年，各大車企紛紛開啓全面復產後的“百米衝刺”，將產銷量作爲衡量成敗的指標，產能和銷量計劃已經遠遠高出市場實際需求。
年初，國家補貼政策退出後，特斯拉反向降價；3月，東風雪鐵龍向汽車市場拋出大幅降價車型。此後，主流車企紛紛加入戰局，一時間，降價成爲了汽車消費市場的主旋律。僅本月，已有超過20家車企實施新一輪降價，包括埃安、領克、吉利銀河在內的多家車企，最高購車補貼達3萬元，似乎有將價格戰貫穿全年的意味。
然而，業內普遍認爲此舉並非長久之計。此前，中國汽車流通協會、中國汽車工業協會、全國乘用車市場信息聯席會等均對價格戰表示憂慮，認爲價格戰一定程度上會損害汽車消費市場環境，呼籲各方理性競爭。
事實上，價格戰在吸引消費市場的同時，也造成汽車經銷商庫存高企，被迫以價換量。數據顯示，今年前10個月，中國汽車經銷商庫存預警指數均超過“榮枯線”，處於庫存高企階段。記者注意到，自去年6月以來，我國汽車經銷商已經長達16個月未迴歸正常值。其中，10月預警指數爲58.6%，環比上升0.8個百分點，汽車流通行業處在不景氣區間。
受此因素影響，多家車企授權的經銷商面臨較大經營壓力，多地甚至出現大面積退網現象，最終傳導至終端消費市場，對廣大消費者售後服務體驗造成影響。
對此，沈進軍認爲，目前車市發展情形印證了車市的增長髮展和結構調整都應當更多地依靠市場的自發秩序和規律，通過供求、競爭等機制來發揮市場配置資源的決定性作用，把該由市場主導的還給市場，把選擇決定權交給消費者，讓汽車市場迴歸本源。“主機廠要改變生產方式、把握生產節奏，按照‘以銷定產’模式去排產，推出適銷對路的產品；經銷商應主動擁抱市場變化，探索和建設以供需平衡、暢通高效、服務多元爲特徵的汽車流通發展新模式。”他說。
激發二手車消費潛力
目前，我國汽車市場已進入存量時代。在此背景下，提升二手車消費不僅是拉動新車消費的重要驅動力，更是解決產能過度釋放與市場需求相對不足的重要手段之一。
近期，二手車消費市場利好政策接踵而至。記者注意到，包括促進二手車商品化、二手車行業臨時產權制度、取消二手車轉籍限遷等利好政策的釋放，爲二手車市場發展提供了信心和保障。中國汽車流通協會的統計數據顯示，1至9月，全國二手車累計交易量達1349.18萬輛，同比增長12.61%，累計交易金額8597.9億元。
從市場表現來看，當下二手車市場正呈現快速發展趨勢。但不可否認的是，受多家車企品牌降價影響，廠商之間的競爭也愈發激烈。而價格戰也給二手車市場帶來了諸多挑戰，消費者持幣觀望情緒加劇。
中國汽車流通協會會長助理羅磊對《中國消費者報》記者表示：“相關利好政策出臺會加速二手車行業重新洗牌，傳統的市場發展格局將會進行重組。比如，此前小而散的市場格局將逐漸向規模化、正規化的企業良性市場競爭轉化，這就要求經營主體儘快做出調整，根據自身實際情況進行轉型升級。”
此外，二手車交易市場長期以來存在的車輛信息不透明、買賣雙方信息不對稱等問題，也令不少消費者對二手車消費持謹慎態度。爲此，中國汽車流通協會推出“行”認證、檸檬查等公共服務產品，以提升二手車消費透明度。其中，“行”認證是中國汽車流通協會基於《二手車鑑定評估技術規範》《乘用車鑑定評估技術規範》，面向全國二手車流通領域各經營主體推出的認證二手車質量信息溯源管理體系，通過建立行業統一標準的車況溯源機制、爭議複覈機制手段，切實保障二手車消費環節中各方主體的合法權益。
羅磊表示，二手車是汽車市場新的增長點，是當前促進消費的重點領域，搞活二手車流通、透明二手車信息、提高服務質量、保障消費者合法權益是市場各方的應有責任。
數據顯示，近5年來，二手車複合增長率超過10%，二手車與新車的銷量比值逐年遞增。中國汽車流通協會副秘書長田甜表示，二手車市場應該真正“卷”起來，但“卷”的必須是誠信和爲消費者提供服務的品質。
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打造新能源車銷售新模式
隨着新能源車市場認可度持續提升，各大車企紛紛加快轉型發展，投入到電動化發展的浪潮中。數據顯示，10月，新能源車市場滲透率達33.5%，新能源車保有量近2000萬輛。而隨着產品類型發生轉變，汽車營銷模式也將發生顯著變化。
由於產品特點不同，新能源車在銷售模式、保養週期、維修方式方面都與傳統燃油車存在差異。因此，汽車經銷商若沿襲傳統燃油車的服務模式註定無法滿足消費市場需求。
当算力遇上先进封装 HBM概念股站上风口 但企业成色仍待时间检验
記者調查發現，面對新汽車產品，部分經銷商正在積極創建新的服務場景，比如在店端佈局光伏發電設施，再通過儲能設備的轉化爲新能源車客戶提供充電、電池健康度檢測等多種新型服務。
清華大學車輛與運載學院教授王賀武對《中國消費者報》記者表示，面對電動化發展趨勢，經銷商應考慮如何增加車輛與4S店的黏性，高度關注車載電池移動式儲能功能，提供儲充檢在線升級保姆式服務，探索汽車流通行業潛在業態。
蘋果iPad Pro（32GB/WiFi版）僅4100元
（原標題：蘋果iPad Pro（32GB/WiFi版）僅4100元）
（中關村在線 濟南行情）近日，蘋果 iPad Pro（32GB/WiFi版）在中關村在線認證經銷商聊城遠航科技的促銷價爲4188元【聯繫電話：0635-8979760，13326351968，0635-6985469】，蘋果 iPad Pro（32GB/WiFi版）是一款經典的平板電腦，手握感十分的輕盈，隨身攜帶絕對沒有問題，而且使用起來速度非常的快，感興趣的朋友可以多多關注一下。
圖爲：蘋果 iPad Pro（32GB/WiFi版）
蘋果 iPad Pro（32GB/WiFi版）整體設計依然以銀色爲主，全金屬機身彷彿成爲了蘋果的專利，也讓iPad擁有了非常好的質感，拿在手裡的配重感也剛剛好，外觀時尚非常有檔次，不管是辦公，還是日常使用，很有面子。機身正面搭配一塊9.7英寸的2048*1536像素分辨率的視網膜顯示屏，264PPI屏幕像素密度的顯示屏，屏幕採用電容式觸摸屏多點觸控，依然延續了防指紋塗層設計，全層壓顯示屏，防反射塗層，並且支持多國語言。
圖爲：蘋果 iPad Pro（32GB/WiFi版）
蘋果 iPad Pro（32GB/WiFi版）搭載了蘋果 A9X/M9處理器，運行iOS 9.3系統。2GB運行內存，32GB的存儲容量。支持2.26，支持802.11a/b/g/n/ac無線協議，WIFI版本不支持3G網絡模式，支持藍牙4.2模塊，對數據的傳輸非常有幫助。雙立體聲揚聲器，內置降噪麥克風。
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nubia紅魔手機評測：遊戲中驍龍835表現穩定
或許2018年的智能手機市場大家現在聽到最多的就是異形全面屏這個詞，但是也就是在今年，另一個關鍵詞也在智能手機市場出現，面對相對飽和且同質化嚴重的市場，各家廠商都絞盡腦汁走產品差異化的道路，遊戲手機就是這麼落地的。其實遊戲手機大家也不陌生，最早可以追溯到Nokia N-Gage乃至QD，往後則可以看到雷蛇Razer Phone衝入手機市場，期間的也有很多，不做過多贅述，今年同樣也有遊戲手機衝進手機市場這片“紅海”。
2018年4月19日，nubia在北京朗園舉行新品發佈會，會上正式推出旗下“首款電競遊戲手機”——紅魔遊戲手機，顧名思義，nubia這款全新的產品主要面向電競遊戲方向，應該說還是相當的吸引眼球，會上nubia方面更是邀請了遊戲界的大神若風和Miss當首席體驗官，本站手機評測室也收到了來自nubia送測的紅魔遊戲手機（下文均稱紅魔手機），還是一起看看這款手機的表現如何吧。
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向量美學+硬朗外觀：機身背部的RGB燈帶的出現讓人覺得很酷炫
外觀方面，紅魔手機機身正面採用6英寸18：9的JDI定製全面屏，並沒有採用目前比較火爆的異形全面屏，也就是劉海屏，這應該是也是考慮到大部分手遊的適配問題，當然也有紅魔手機立項時間的問題，紅魔手機屏幕分辨率達到2160*1080，上下均爲窄邊框，機身正面上方是聽筒，前置800萬像素鏡頭與距離傳感器模塊，屏幕下方則是虛擬按鍵，按鍵可以在系統設置中自定義。
機身背面，在發佈會上nubia倪飛也講到，紅魔手機在機身背面的設計元素上運用了一個最重要的信息：X，機身背部整體設計風格十分硬朗，以向量美學爲基調，指紋識別模塊位於背部2400萬像素鏡頭下方，採用六邊形設計，背部中軸線則是搭載了RGB燈帶，倪飛也打趣稱：要做智能手機圈的“燈場”，燈帶會在短消息，來電，音樂，競技模式等情況加開啓，燈帶擁有4種變換模式：天際線，彩虹帶，激光波以及律動燈效。
天際線
彩虹帶
激光波
音樂開啓後的燈效
機身側面，紅魔手機機身左側是SIM卡卡槽，支持雙卡雙待；機身右側分別是競技鍵（這個後面會說），音量鍵及電源鍵；機身頂部保留了3.5mm耳機接孔，底部則是USB Type-C接口。
總的來說，紅魔手機在外觀設計方面還是具有一定的辨識度，至少看到這款手機的機身背部，一下就能識別出來，硬朗的設計風格，或許是nubia想要凸顯遊戲手機的概念，整體看上去並不尷尬，當然RGB燈帶絕對爲紅魔手機的外觀設計加分不少。
高通驍龍835處理器：相對穩定不代表強悍，如果是驍龍845會更好
硬件方面，紅魔手機搭載高通驍龍835處理器，頂配版本8GB RAM+128GB ROM存儲組合，理論上講驍龍835處理器的整體性能確實不錯，當然也十分穩定，散熱，穩定性，運算能力都會保持一個平均的高值，很多人會拿紅魔手機去跟不久前同樣發佈了遊戲手機的黑鯊手機對比，黑鯊手機一經亮相便採用驍龍845處理器，這一點nubia確實是有點小尷尬，不過各有各的好處，驍龍835相對穩定，驍龍845則性能更強，整體提升更明顯，具體的性能與穩定性還是需要在運用時去感受。
本站手機評測室使用安兔兔跑分軟件與Geekbench4對紅魔手機進行了跑分實測，安兔兔跑分結果216519，Geekbench4單核得分1820，多核得分6610，運算能力得分7909。
预计2022年继续亏损、净资产为负 ST商城或再次面临退市风险
本站手機評測室還選用了大型遊戲《荒野行動》進行了遊戲性能方面的測試，實測結果是遊戲加載速度會很快，畫面渲染豐富，流暢無任何卡頓的出現，性能的優化方面紅魔手機做的很不錯。
這裡要說一下紅魔手機的競技模式，開啓手機右側的競技鍵，在遊戲中開啓競技鍵忽悠“競技鍵開啓”的畫面出現，然後進入競技模式，競技模式模式下，手機處理器維持最高性能，同時限制後臺網絡。另外，可選擇屏蔽來電、短信、微信信息等。
散熱方面，紅魔手機與黑鯊手機（液冷）的散熱方式不同，紅魔手機機身背部有四個開孔（風孔），利用風冷散熱技術，增加手機內部和外部的空氣對流，有效降低手機背板溫度，機身背板上採用了特殊工藝，通過對金屬背板多重陽極氧化以及添加特殊材質，使機身背板的發射率提高接近至“黑體”，可以更好地向外釋放熱量。
在《荒野行動》的遊戲實測中，亮度最高，開啓高幀率模式，半小時遊戲試玩，機身未發現異常的高溫，溫感適中，無燙手現象，這點來說nubia的紅魔手機表現穩定。
主界面與通知菜單
上拉控制中心與多任務管理
競技鍵設置界面與燈帶設置界面
軟件方面，紅魔手機搭載基於Android 8.1的RedMagic OS，而RedMagic OS也是nubia爲紅魔手機單獨優化的系統，整體系統界面主色調爲紅黑色，與整體的設計風格與色條保持了高度的一致。
2400萬像素後置鏡頭：中規中矩，表現正常
紅魔手機採用後置2400萬像素攝像頭，F1.7光圈，配備Neovision 7.0拍照系統，支持自動HDR、多點對焦、電子光圈、微距模式、專業模式等等。
雖然是遊戲手機，但還是要一起看看紅魔手機的樣張表現。
通過樣張我們可以看到，紅魔手機保持了正常的水平，室外光線優秀的情況下，色彩還原度高，接近於真實，自然；白平衡正常，塗抹感較少；暗光及夜拍環境下，紅魔手機表現正常，不過複雜光線情況下對焦速度受到影響；微距方面，對焦快速且清晰，背景虛化正常，同時採用大光圈模式，樣張的背景虛化處理也十分到位。
3800mAh電池容量：支持NeoCharge閃充技術
紅魔手機配備3800mAh電池容量，支持NeoCharge閃充技術，從硬件數據上看紅魔手機的電池容量還是算比較大容量的電池。
紅魔手機電池續航實測，正常頻率使用情況下10小時續航測試，正常使用操作：社交軟件（含朋友圈，微博等），新聞資訊類軟件，音樂，電話，支付類軟件，電商類軟件，從滿電開始測試，10小時過後紅魔手機掉電至31%（屏幕亮度爲max）；重度使用手機情況下，3小時實測，進行專項續航測試，經過拍照，視頻，跑分軟件運行等操作，紅魔手機掉電至55%（屏幕亮度爲max）；一小時實測大型遊戲，紅魔手機掉電至42%。
注意：雖然說電池容量比較大，但是如果保持電競模式長時間玩，掉電也是與大多數遊戲使用情況相同，所以充電寶要備好。
結語
如果非要提nubia怎麼就突出發佈了紅魔手機呢？解釋一下這不是突然，紅魔手機在MWC2018的時候就已經在nubia展臺進行了展出，據說nubia在去年下半年就已經上報了遊戲手機的項目，只是項目的週期推至今年發佈，但紅魔手機入場的重要原因應該是，遊戲手機數百萬乃至千萬量級的市場前景，當然背後還蘊藏了配件，賽事等等類似的“未挖掘的金礦”。
從紅魔手機發布到體驗，這一段時間的產品體驗沒有太多異常，產品也很對電競的胃口，性能穩定，外觀有看點，只是配件少了點，或許在未來nubia還會爲紅魔手機進行一些配件的升級。
排列科技入選愛分析智慧城市行業趨勢報告最佳實踐案例
（原標題：排列科技入選愛分析智慧城市行業趨勢報告最佳實踐案例）
近日,愛分析發佈《2021中國智慧城市行業趨勢報告》,排列科技憑藉在智慧城市領域豐富成熟的實施經驗入選智慧城市最佳實踐案例“排列科技推進某城市信用體系建設 助力政府建立城市數字資產生態”。 在信用分應用領域,排列科技具有充足的項目經驗,目前已服務於杭州市、溫州市、台州市、嘉興市等地區建設城市信用系統項目,廣泛應用於各類個人和企業服務場景,特別是普惠金融的智慧場景應用,提供了平臺和運營空間,包括嵌入移動服務辦事APP、簡化辦事流程,助力服務便民、拓展信用應用領域和實現信用惠民等。
該報告分爲四個部分,主要以政務服務與城市治理(城市運行)爲抓手,剖析智慧城市建設過程中遇到的困境並列舉部分場景下的最佳實踐案例以供參考。
一、政策推進,智慧城市建設持續發展
國家發改委從數字化與技術的角度對智慧城市進行明確定義,即智慧城市是運用物聯網、雲計算、大數據、空間地理信息集成等新一代信息技術,促進城市規劃、建設、管理和服務智慧化的新理念和新模式。智慧城市是典型由政策驅動的領域。
二、政務服務進入技術應用落地期
目前,智慧應用是政務服務建設的關鍵,而打破“信息孤島”,優化業務流程,實現數據共享,是實現智慧應用的前提;政府全面推進政務服務“一網通辦”,實現羣衆辦事“最多跑一次”。通過“試點—複製—運營”的建設邏輯,政府已開展試點業務先行建設。目前,政務服務全面進入技術應用的落地期。
三、數據驅動,一體化賦能,城市治理再升級
城市治理一直以來都是智慧城市建設的重點領域,在智能化、數字化手段賦能後,治理水平將更加高效精準;數據資源將成爲驅動城市治理乃至智慧城市發展的核心能力,基於數據資源打造的城市大數據平臺將成爲智慧城市的賦能中心,支撐應用層業務。
四、智慧城市發展展望
乐嘉美国生活真豪气，300元矿泉水成箱搬，网友：国内赚钱国外花
技術升級：從“城市+數字化”走向“數字化城市”。
機制改善：運營爲關鍵,智慧城市實現服務閉環。
打破“信息孤島”,實現業務協同的典型落地應用案例-
排列科技推進某城市信用體系建設 助力政府建立城市數字資產生態”
構建信用社會,建立完備的信用體系,已成爲中國社會管理的新策略、新體現。城市信用系統建設爲營造“守信聯合激勵,失信聯合懲戒”社會氛圍積累有效的信用體系支持。
獲81億前瞻補助挨酸 高雄區漁會總幹事：有一流船隊也該有一流漁港
某市政府朝着社會信用體系建設城市的目標發展,加快推出個人“信用分”，推動“信用有價”在該城市落地,爲全國探索更多的成功經驗和模式。因此,需要建立該城市城市信用評價體系和“信用分”應用平臺,利用大數據挖掘分析技術開展信用評價算法模型的建設,建立科學、精準、高效的信用評分標準體系,建立信用評分對外共享輸出的標準接口服務,進一步探索信用評分在各領域的應用,助推該城市社會信用體系建設繼續走在全國前列。
針對信用分應用平臺建設,該市政府的核心業務需求主要體現在信用數據規範化、信用評價模型建立和指標體系完善、信用分管理和分析、應用場景對接、公共信用分查詢和使用以及信用分城市互認的需求。
該市發改委組織招標城市信用分方案以及應用平臺建設項目,根據信用分應用平臺建設的核心需求,項目的主要建設內容包括信用評價數據體系構建、信用評價算法模型研究、信用分服務後端研發、應用研究平臺功能建設、應用場景對接與建設、微信公衆號升級建設、應用數據接口開發、信用分城市互認建設和網絡系統設計等方面內容。基於排列科技的項目經驗與信用大數據技術優勢,該城市選擇與排列科技合作,共建城市信用分應用平臺。
在構建信用分應用平臺的過程中,核心環節爲信用評價數據體系的建立、信用分評價模型的構建以及信用分應用平臺後臺管理建設。底層的數據多來自於市級大數據平臺或各委辦局數據平臺。在信用分實際應用的過程中,排列科技提供標準接口能力。
因爲在信用分的評分過程中,針對於企業與個人的信用的評分模型不盡相同,兩者模型對於數據的要求也並不一致。所以,排列科技在建立信用評價數據體系過程中,通過數據採集、整合、融合,構建個人信用數據庫以及企業信用數據庫,方便於後期的信用分評分模型的建立。
基於已構建的數據體系,排列科技對已清洗後的數據進行分析與特徵提取,構建初步的評分模型,同時,在部分領域內,排列科技已經積累成熟的評分模型。模型建立後再通過調優、測試進行上線前的準備,在實際測試中,若評分模型不能很好地將個人以及企業的評分進行分級,則信用分無實際應用價值,需要繼續進行模型調優測試。
排列科技具備構建個人與企業雙信用分機制。針對個人信用分評價維度包括但不限於身份特質、遵紀守法、商業信用、生活信用以及城市貢獻。針對企業信用分的評價維度包括但不限於企業基礎信息、遵紀守法、社會貢獻、經營能力以及商用信用等。同時,排列科技具備成熟的評分模型構建經驗,可構建通用分與定製分雙體系,針對特殊定製化應用需求,提供定製分服務。
在集中管理過程中,排列科技打造評價模型管理子系統、信用分管理子系統、接口管理子系統以及信用信息反饋收集子系統等四大信用分平臺管理子系統。各子系統主要負責的功能包括:
·評價模型管理子系統:算法參數管理、算法權重管理、算法指標管理;
·信用分管理子系統:信用分算分管理、在線分數查詢、企業信用報告查詢、企業信用報告配置;
·接口管理子系統:個人信用分接口管理、企業信用分接口管理、接口權限管理、場景接入管理;
·信用信息反饋收集子系統:應用場景數據收集、用戶反饋信息收集、履約信息收集。
該市發改委與排列科技合作構建的信用分應用平臺是信用城市建設過程中的重點項目,該市信用分覆蓋500萬18歲以上人羣和21萬企業,其建設的價值與意義主要體現在社會效益以及經濟效益兩方面:
1、 社會效益:
·個人“信用分”應用平臺通過整合政府各個部門的個人信用信息,建立科學合理的信用評價模型,在公共服務、交通出行、文化旅遊、體育健身、醫療服務、住房租賃等民生服務方面,爲信用優秀對象提供免押金、免排隊、先享後付等激勵措施。
·企業“信用分”通過對企業信用數據庫中的數據進行分析形成企業通用信用分,爲政府機構、金融機構、擔保機構提供直觀的企業信用評價,便利企業開展融資、擔保,以及政府機構開展信用監管與信用聯合獎懲。
2、 經濟效益:
·全市統一規劃,節約投資成本:個人“信用分”應用平臺在充分利用現有大數據中服務平臺數據的基礎上,構建全市統一的、具有高使用價值的城市信用評分體系,打造城市個人信用數據庫以及企業信用數據庫,構建信用分模型。目前平臺已封裝信用分API接口,包括信用分查詢API、信用分授權API。對外提供信用評分的查詢服務,可爲全市各類與個人城市信用相關的應用場景提供統一的服務接口,大大節省了每個場景自建個人信用評價的成本。
·降低交易成本,提高市場效率:通過建立個人和企業信用評價體系,滿足社會主體尤其是政府公共資源服務類部門信用應用需求,將進一步增強社會誠信、降低交易成本、優化資源配置,爲轉型發展和提高經濟運行效率做出積極貢獻。
同程旅行啓動鴻蒙原生版App開發，首期上線將覆蓋出行全產品線
同程旅行啓動鴻蒙原生版App開發，首期上線將覆蓋出行全產品線
（原標題：同程旅行啓動鴻蒙原生版App開發，首期上線將覆蓋出行全產品線）
近期,旅行領域App同程旅行與華爲簽署鴻蒙生態協議,並正式啓動鴻蒙原生版App開發,旨在給用戶帶來更加流暢、智能、安全的使用體驗。同程旅行鴻蒙原生版App將於2023年年底完成全量版本開發。首期開發的同程旅行鴻蒙原生版App,將覆蓋機票、火車票、酒店、度假、汽車票預訂等全產品線預訂功能。商旅、金服等功能將在後續版本中進行更新和完善。
目前華爲已經與合作伙伴和開發者在社交、影音、遊戲、資訊、金融、旅行等18個領域全面展開合作,全力推進鴻蒙生態建設。而自9月25日華爲宣佈全新HarmonyOS NEXT蓄勢待發、鴻蒙原生應用全面啓動以來,來自各領域的合作伙伴和開發者正加速融入鴻蒙生態,形成“鴻蒙生態千帆起”的景象。
同程旅行是中國在線旅行行業的創新者和領先者。作爲優質在線旅行服務提供商,同程旅行爲用戶提供專業的機票、酒店、火車票、汽車票、門票、國內外度假線路等旅遊產品的在線預訂服務,讓用戶享受更便捷、舒適的旅行服務。與此同時,同程旅行積極推動從OTA向ITA的轉型,並通過人工智能等創新科技應用爲用戶提供“一站式出行管家”式服務,協同用戶完成行程管理。
同程旅行與華爲已有深厚的合作基礎,作爲鴻蒙生態的首批共建夥伴之一,同程旅行提供的旅行服務應用已登陸HarmonyOS的多個使用場景和設備平臺。其中,由同程旅行提供的火車票、機票、酒店服務已入駐HarmonyOS負一屏“發現”頁,只需在手機桌面右劃兩次即可快速使用。同程旅行也推出了HarmonyOS手錶應用,用戶可通過“一鍵快捷登錄、票務智能管理”的方式,獲取目的地衣食住行信息。在今年8月的華爲開發者大會2023(HDC.Together)上,同程旅行宣佈將積極參與鴻蒙生態共建,持續打造基於HarmonyOS的手機App、元服務等前端產品。
隨着越來越多夥伴和開發者的加入,鴻蒙生態建設正在快速開展,數據顯示,截至今年8月,鴻蒙生態設備數已超過7億,220萬開發者投入到鴻蒙生態的開發。華爲將與更多夥伴、開發者攜手共進,加速打造更流暢、更智能、更安全的鴻蒙原生應用,在革新用戶使用體驗的同時,也讓夥伴和開發者收穫新流量、新機遇,共贏鴻蒙生態新未來。
亞運會黑科技，吉利亮“狠活”
9月23日晚，杭州奧體中心體育場，隨着耀眼的火炬照亮夜空，杭州亞運會正式揭幕。
此次杭州亞運會，創下了規模最大、項目最多、覆蓋面最廣等多個“歷史之最”。另一大特色，就是中國黑科技助力杭州亞運會，打造綠色亞運。
【全球首發，遙遙領先】
開幕式點火儀式，向來是標誌性時刻。2008年北京奧運會開幕式總導演張藝謀說過，“點火是成敗”。
杭州亞運會點火儀式，至少有三個特別之處：取消實體煙花、亞運史上首個數字點火儀式、零碳甲醇點燃主火炬。一切都指向，打造首屆碳中和亞運會的“綠色”決心。
尤其是，全球首創的綠色零碳甲醇點燃主火炬，零碳甲醇燃料不僅環保，更有儲運安全便捷、燃料和建設成本低等多重優勢。
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更關鍵的是，作爲資源豐富、技術成熟的綠色清潔能源，甲醇產業化潛力巨大。中遠海運、國家電投等國家隊，就在9月20日開啓了國內首個船用綠色甲醇全產業鏈項目。
不過，亞運會綠色零碳甲醇供給方，卻是一家總部位於浙江杭州的跨國型大企業—吉利控股集團。
此次亞運會使用的零碳甲醇由吉利負責生產製備和提供技術解決方案，並由吉利遠程甲醇動力重卡提供運輸保障，相關甲醇技術全球領先，能夠保障主火炬呈現出美麗的亮黃色火焰、可抗11級大風和暴雨，並能即刻完美點燃。且經過技術迭代，每生產一噸零碳甲醇可以消納1.375噸的CO2，實現了CO2資源化利用，廢碳再生。
吉利在甲醇領域的深耕並非一朝一夕之功。早在2005年，新能源汽車遠不被大衆所知、燃油車大行其道時，吉利就開始推動甲醇汽車研發。並堅持長達18年，投入資金約100億元。
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如今，吉利已積累了諸多“獨門秘籍”，並形成了全產業鏈佈局。
吉利旗下遠程新能源商用車集團是目前國內唯一推出甲醇重卡、輕卡、小卡、客車的企業，產品的經濟性、適用性、可靠性得到了充分驗證，技術成熟度及投放規模處於國際領先水平。
目前，吉利構建了從甲醇工廠生產、運輸、加註站到重卡產品的全產業鏈佈局閉環，不斷實現甲醇生產到普及的跨越，並推動甲醇汽車從小批量試點運行到大規模推廣應用。
2019年，吉利推出全球首款甲醇重卡。截至目前，吉利已開發甲醇乘用車、商用車共20餘款。近3萬輛吉利甲醇汽車在全國奔馳，總運行里程超150億公里。
今年2月21日，吉利又投產了10萬噸級綠色甲醇工廠，成爲我國首套、全球規模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工廠。
吉利可謂以一企之力，推動了中國甲醇汽車產業鏈崛起，並驅動着綠色低碳、高端化的中國製造，遙遙領先。
【中國汽車，引燃創新】
在手機領域，華爲以長期主義的堅持和創新引領國產芯片突破，並表明“可能無限”纔是科技行業的真正魅力。
汽車領域裡，汽油和純電之爭也並非終局。雖然電動化轉型大潮下，鋰電池普及度越來越高。但對鋰電池及電力生產的排碳質疑，從未停止。
具備低成本優勢的甲醇汽車，正成爲新的可行解。比如吉利全球首款甲醇混合動力轎車第4代帝豪，相比傳統汽油車減少42%的碳排放，每行駛一萬公里可減碳0.8噸。吉利開發的遠程甲醇重卡相比傳統柴油重卡，燃料成本減少18%-32%，每公里最多節省1元錢，經濟性相比於國際豪華柴油重卡車型更具優勢，得到了廣大貨運司機和運輸公司的好評。
而且，吉利不斷致力於智能出行創新突破。
此次亞運會上，吉利就爲官方指定用車配備了星基高精定位技術，以車道級精準定位能力及亞運史上最大規模的服務車隊，全程保障亞運會出行服務。
同時，在亞運核心區域內，吉利佈置了搭載智能駕駛系統的極氪001車型、009車型，實現全路段基於智能駕駛技術的接駁體驗服務。
中國是富煤、少氣、貧油的能源格局，2021年我國石油對外依存度爲72%。若甲醇燃料應用達到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下。
且化工廠、鋼鐵廠、水泥廠、火電廠等碳排放大戶，還需要花費大量成本封存消納二氧化碳。如果將這些二氧化碳與氫結合，轉化爲甲醇燃料，無疑兩全其美。
諾貝爾化學獎得主喬治·奧拉，曾提出解決能源問題的新概念：甲醇經濟。無論是揹負碳中和重任的新能源汽車賽道，還是推進能源結構變革的能源替代領域，甲醇經濟都不可或缺。
這一趨勢下，具有甲醇全產業鏈和智能化技術優勢佈局的吉利，或將持續引燃中國汽車的綠色創新之路，並助力中國能源安全及多樣化。
正如哈佛商學院教授克萊頓·克里斯坦森在《創新者的窘境》中所言：“龐大的企業帝國，常常會被不知道從哪裡跳出來的創新型企業擊敗，失去原有的競爭優勢和地位。”
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贏得更多先發機會的吉利，甚至有機會重寫新能源汽車的技術路線和遊戲規則。
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